昨晩は深夜１時にサーキットホテルへ到着
のび太君並みのスピードで就寝
（のび太君は０．９３秒で睡眠開始できるらしい、Wikipediaより）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8E%E6%AF%94%E3%81%AE%E3%81%B3%E5%A4%AA#.E7.9D.A1.E7.9C.A0
本日は４０分 × ４本走行枠がある。もちろん４本走行
・１本目
去年の１０月のもてぎ以来、半年振りの走行なので慣熟を目的に走行。
ターゲットタイムは２１秒
結果⇒２４秒台で終了、ブレーキングポイントを完全に忘れている・・・
よってハイスピードコーナーのコーナリングスピードが遅い・・・
ＦｒＩｎｔｌを変更
・２本目
ロガーで特に遅いポイントを確認、昨年ちょっとだけ走った時のメモを
再確認しコースインＦｒタイヤもこの時期だからとミディアムタイヤを
使ったけどやっぱり力を出しにくいのでハードタイヤへ変更。
ターゲットタイムは２０秒
結果⇒２１秒台で終了、Ｆｒハードタイヤはやっぱり感触が良い。
まだブレーキングポイントが明確にならず徐々に感覚を取り戻す。
ＦｒＣｏｍｐ、Ｒｒ車高、シート高さ変更
・３本目
今考えると目的が不明確な走行だった。２本目で２０秒に入らなかったので
連続ＬＡＰではなく１周、１周のタイム出しになってしまったいたような気がする。
ターゲットタイムは１９秒
結果⇒状態の良いタイヤを装着したのにタイム更新無く２１秒台。
まだそんな段階ではないのに焦りからかがんばってしまい空回り。
ブレーキポイントを置くにとりすぎていた様子
（後ほど嫁さんより指摘有り）
・４本目
３本目の反省より１本指ブレーキに変更、菅生の１コーナーを思い出し
ＦｒサスのＭａｘストロークを直立時に出さずフルバンク手前で
奥まで使えるような走り方に変更。ターゲットタイムは１８秒
結果⇒１９秒台で終了。感触としては非常に良くなった、タイムと感覚のリンク
もてぎはブレーキング時速度や立ち上がりのＮｅで大体出来るけど、鈴鹿は
クリップのスピードがタイムに結びついてくる気がする。
走行後、去年のデータと比較するとヘアピンのブレーキングポイントが
まだまだ不安定、ここで１秒以上変わってくるみたい
それ以外は去年より全体的に速い。
１年の走り出しとしては鈴鹿だけど去年の単独ベストタイムを更新出来たし
悪くなかったかなと思います。
ターゲットタイムに対しては２秒足りなかったけどここはヘアピンの
ブレーキングとＭＣシケインのブレーキングを明確にすれば達成できると
思う。あとは高速コーナーのアプローチポイントを確実に覚えていけば
レースウィークの目標タイム「２分１５秒台」程度は
いけるんではないかなと思います。
まあもてぎのタイムを考えれば１３秒ぐらい出るはずだしね。
次回走行は４／３０（土）西コース、苦手な部分を切り取ったような
ものなので非常に有効です。
そういえば、今回の走行で心拍を計測、だいたい８０％ＨＲＲ程度ですね
私の場合は１７０拍程度、レースはもうちょっと上がるんでしょうし
今日集中して４本走行できたのも日ごろのトレーニングの成果と思います。
オートバイレースのみの皆さん、自転車トレーニング効果的ですよ
＊集中力、操作の正確性、精神力向上が体感できると思います
＊Ａプーチ塾も自転車トレーニングをオススメしてましたよ（笑）
１７時に走行終了しフラワーガーデンで入浴、１８時半に鈴鹿出発
５時間の道中で帰宅。
約２８時間のタフなスケジュールでしたが
アドバイザー、手伝い、話し相手と嫁さんありがとう。
