昨日と変わってナンバー付っぽいバイクが多い。
午前中だけだから空いているかなと思ったけど、よくよく考えたら
今日は土曜日・・・混んでいるわけだ。
今日はファイナル変更によるエンブレ緩和とＳＡ長さ違いによる
Ｒｒ接地感の確認。
１本目 クリア取れず ３５秒台
ファイナルロングはピッチング等々、緩和を狙ったんだけど
大きく変わらず。手の矯正を行わないとダメみたい。
馬の背の立ち上がりなんかは逆に開け待ちになってしまい
ウイリーしやすい・・・
ＳＡ長さを昨日に対し８ｍｍ短くした効果は結構大きく
Ｒｒ分担荷重が上がってエントリーでＲｒがしっかりする。
ニュートラルのハンドリングが若干Ｒｒよりになってしまうのが
イマイチだけどここは意識的に前のりにすることで解決できそう。
やっぱりＳＡ長さは短いほうがこのバイク、タイヤと自分にはあってるみたい。
ここで馬の背の進入でイマイチ寝かした時のエンブレが弱い。
もてぎで１７インチを履いた時も９０度の進入で思ったんだけど
一緒の症状。ＩＡＣＶを閉じ気味にして様子を見てみよう。
２本目 クリア取れず ３４秒２
エンブレの感じ、ちょっとしか変わらない。１００を８０にしたんだけど
もっと思い切ってふらないとダメかな。
それにしても２０秒以上タイム差が有る車両が結構多い。
走行目的も違うし（どちらかというと自分がスポーツ走行には適してない）
傾向も見えたので走行中断。３本目は走るのやめにしました。
帰りの高速はいろんな方といろいろなお話をして帰宅。
冷静に考え、ちょっとした表にしてみました。
あるものをベースにした時のそれぞれのタイム差（＋側が遅い）
予選、決勝ベスト、決勝平均と２名のライダーのデータを集めてみました。
ベースを上回るものは無いですね、②か③か。③を使うにはエンブレのＡＤＪ
②を使う為にはＲｒサスのセッティング。
はたまたベースを手に入れるか・・・
