紅葉してきました
昨日郵便受け取れなかったのでｸﾘｰﾄSetUPがてら郵便局まで
ﾛｰﾄﾞでは当たり前のﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞですが1年ちょっとﾌﾗｯﾄﾍﾟﾀﾞﾙで乗ったMTBだと
脚が外せない違和感ありますね
流行りの35mmｸﾗﾝﾌﾟに45mmｽﾃﾑへ交換
ｽﾃﾑ短いとﾀﾞｲﾚｸﾄ感あってよいです。
交換後はｺｰｽ行って試走
〇GINRIN_Bｺｰｽ 右回り 2.2km 110mUp
| 1 | 13:50 | 140/167 |
| 2 | 13:37 | 157/179 |
| 3 | 14:05 | 159/177 |
| 4 | 14:36 | 160/181 |
MTBﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでのﾀﾞｰﾄ初走行は…怖いの一言
2回立ちごけしました(笑)
MTBﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ
◎登り返し、ﾃｸﾆｶﾙではない一定登坂は圧倒的に速い
×ﾃｸﾆｶﾙｸﾗｲﾑはﾊﾞﾗﾝｽ取りづらい、いけるかな？という下りは怖い
ｺｰｽ4周してなんとか使ってみようかな、という感じにはなりましたが
懸案はﾃｸﾆｶﾙｸﾗｲﾑ、これはﾊﾞﾗﾝｽの取り方を勉強しないといけませんね
まあ、暫く使ってみます
そして今回Ripmo導入に伴い投入したもののなかで感じたことを
■ﾌﾚｰﾑ
１、SCALE_RC ｷｬｽﾀｰ角,69.5deg Frｽﾄﾛｰｸ,100mm Rr,無
２、Stumpjumper ｷｬｽﾀｰ角,67.5deg Frｽﾄﾛｰｸ,150mm Rr,135mm
３、IBIS Ripmo ｷｬｽﾀｰ角,66deg Frｽﾄﾛｰｸ,160mm Rr,145mm
ｷｬｽﾀｰ角とRrｻｽの有無が要素としては大きいと思います。
下りの安心感、登りのﾋﾟｰｷｰさ等
次にﾌｫｰｸｵﾌｾｯﾄ、ﾄﾚｰﾙ、ｼｰﾄﾁｭｰﾌﾞ角度などでしょうか
★下り安心感 ３＞２＞＞１
☆ﾃｸﾆｶﾙｸﾗｲﾑ ３＞１＞２
☆一定登坂 １＞３＞２
■ﾀｲﾔ
１、MAXXIS ReconRace 幅,2.25 重量,670g（XC_乾燥地形用）
２、Vittoria BARZO 幅,2.25 重量,710g（XC_混合地形用）
３、Vittoria BARZO 幅,2.6 重量,870g（ ↑ 容量UP）
４、Vittoria MAZZA 幅,2.6 重量,1065g（ﾄﾚｲﾙ 混合地形用）
やはり用途に合ったﾀｲﾔ、というのが重要と再認識
ﾄﾚｲﾙで遊ぶ、登れるかどうか？下れるかどうか？という観点が
私の場合重要なので、こういう変遷なんでしょう。
ｵﾌ未経験の私は４が一番登るなんて想像できなかったです。
★ﾃｸﾆｶﾙｸﾗｲﾑﾄﾗｸｼｮﾝ ４＞３≧２＞＞１
■ﾎｲｰﾙ
１、DT X1700 内幅,25mm 重量,1760g（ﾍﾟｱ）
２、IBIS 938 内幅,34mm 重量,1940g
３、IBIS S35ｶｰﾎﾞﾝ 内幅,35mm 重量,1740g
速さやｽﾌﾟﾘﾝﾄといった部分を楽しみとしていないのでﾛｰﾄﾞとは
選択項目も変わってきます。BumpComplianceと表現される
ﾗｲﾀﾞｰや車両への過度な突き上げ、これが挙動を乱す
要因になっている気がして私の楽しみ方では重要なのかなと
★車体安定度 ３＞２＞１
1と2の変化はｴｱﾎﾞﾘｭｰﾑ込です。
ﾛｰﾄﾞより仕様差を感じやすいMTB、結構楽しいのでお勧めです。
