ＴＭＳ ⇒ Ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ ｓｔａｎｄａｒｄ Ｇ３

東京駅から無料シャトルバスがあるというので電車でお台場へ
今回のモーターショーはビックサイトで開催です。

今回の目的、ニューキャラバン

説明員の方に聞いたらワイドボディは作るそうで。
スーパーロング、ワイド、ミドルルーフをラインナップして下さいと
お願いしておきました。

帰宅後はＬｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔホイールのセットアップ
まずはバラで計測（Ｓｔａｎｄａｒｄ　Ｇ３）

・Ｆｒホイール　４８２ｇ（クイック無）
・Ｒｒホイール　６３８ｇ（クイック無）

・Ｆｒクイック　２０ｇ
・Ｒｒクイック　２２ｇ

・タイヤ　　　　２６６ｇ、２６２ｇ
（コンチネンタル　コンペティション２２ｃ）

・スプロケ　　　１８０ｇ
（ＤＵＲＡＡＣＥ　１２−２３丁）

・Ｆｒタイヤ、クイック付　　　　　　　７７２ｇ
・Ｒｒタイヤ、クイック、スプロケ付　１１０４ｇ

参考　Ｒ−ＳＹＳ＆ＩＲＣ　ｌｉｇｈｔ
・Ｆｒタイヤ、クイック付　　　　　　　８８８ｇ
・Ｒｒタイヤ、クイック、スプロケ付　１３１２ｇ

前後とも、バランスが１０ｇ程度崩れている
とりあえず、気になったら貼ろうって事で様子見
前後ともバルブ付近が重いのでコンチネンタルの真鍮バルブが原因かな。　　

そして実走
条件：ブラケットポジションで７００ｍの直線路を
　　　ケイデンス９０ｒ／ｍｉｎで往復

　　　　　　　IRC（light242g）　　lightweight　stdG3

エア圧　　　　　７５０ｋｐａ　　　７５０ｋｐａ　　　

５３×１７　　　２１０Ｗ　　　　　２３５Ｗ　　　　　

５３×１９　　　１６８Ｗ　　　　　１６０Ｗ　　　　　

５３×２１　　　１３３Ｗ　　　　　１２５Ｗ　　　　　　

１７丁入れたあたりで急に重さを感じた。１９丁までは回しても軽さを
感じたけど・・・今回の条件ではいいところを感じない。
タイヤの変形を多く感じ剛性が低い感じ。
明日のＡランは大きくふって８５０ｋｐａまで入れて様子見てみようかな。
ダメだったら、自分にはＲ−Ｓｙｓがベストって事で（笑）

見た目はボチボチかな

＊追記＊
嵌めにくいと言われている本タイヤですが
自分は全く問題なし。