先日帯広で先輩ライダーと話をしていて気づいたこと、どうやら
ヘアピンの進入はフルブレーキ（注イメージ）らしい
オーラは少ないけど（失礼）鈴鹿も速い人なのでまねしてみよう。
当時私は鈴鹿サーキットフルコースでフルブレーキしているのって
最終コーナーシケイン進入ぐらいだったので今回の課題とする事に。
１本目
初の西コース、上記課題への取り組みには向いているかなと思い
走行する事に、ちなみに定員上限、４５台程度かな。
１１０ＲへのアプローチでＴｈを戻して進入していたのを
寝かしてからＴｈ戻してみた、いままで直立でブレーキかけて
寝かす時に荷重抜けているように感じたのが寝かしながら
ブレーキかけられるようになりました。
当然、Ｆｒへ荷重を残しながら進入できるのでヘアピンの向き変えも
効率的、Ｒｒで減速が出せるようになってきました。
ＭＣシケインは相変わらず突っ込みすぎかな、良く解らず。
車としては立ち上がりでＦｒの追従が悪く旋回加速を稼ぎにくい。
・ＦｒＴｅｎ ９⇒１１クリック
２本目
１本目の反復練習、ヘアピン進入は良い感じが身についたと思う。
西ショートカットへの進入で速度差が結構有り、接触未遂１回
プチ接触１回。このままの台数だと恐怖を感じたので３本目は
やめて他の人の走りを見る事に。
車としてはヘアピン、スプーン１個目のＴｈ戻しながらブレーキを
かけるところでＦｒを押しつけている感じが少なく感じた。
・ＲｒＩｎｔｌ １１⇒１２ｍｍ
２本目の途中でＮＪさん登場！たいしてくつろげる場所も用意できず
スイマセンでした。２＆４の時はホスピタリティブース充実予定なので
また遊びに来て下さい！
お昼ごはんとパドックの風景 本家かまどや鈴鹿サーキット店
電話１本で弁当１個から配達ＯＫ！美味しいよ。
パドックは傾斜がありエビス東のピットが使えない版って感じ。
青空整備、テント、発電機、コンプレッサーＭｕｓｔです
自分が知っている地方選手権やっているコースの中で一番悪い
岩井サーキットよりはいいかな（笑）
３本目
他の人の走りを観察、接触して転びたくないし。最近減速の時は
Ｒｒが一定量出ているので正直バックマーカーを避けるのが非常に困難。
３本目からエリアレコードホルダーが走っているのでシケインのアプローチを
勉強させてもらった。
＊ポイント＊
１個目のアプローチで早く寝かす＆ブレーキを握り増さない。
左への切り替えし速度＆バンク角を稼ぐ事、４本目にやってみよう！！！
４本目
走行台数が少なく多少はプッシュして走行出来、課題が一応解決できたかな。
少なくともフルコース１５秒レベルで表記ポイントが極端に遅い事は
なくなったと思う。
今日のタイム 西コース １分２６秒（エリア予選Ｔｏｐ ２４〜２５秒）
車としては更にＲｒＩｎｔｌを０．５ｍｍ増して１２．５ｍｍ
更にＦｒを押せるようになったけどピッチが大きくなってしまったので
ＦｒＣｏｍｐを９⇒８へ。だいぶまとまったけど前後とも
もっと強いタイヤが履きたい、特にＦｒはもっと反力が欲しい。
結果次第では、５／３〜４も西コースへ行こうかなと思っていたけど
一応、課題は克服できたので止め。フルコースと西コースでは
リズムが違う、デグナーや最終シケインの走り方が変わってしまいそう
また、接触転倒が有り他人にも迷惑をかけそうなので
ＧＷはフィジカルトレーニングに励もう。
帰りは５時間半で到着、豊橋〜御殿場まで嫁さんに運転してもらい
楽に帰って来れましたが助手席で寝るもの体が痛い・・・
とりあえず明日は疲労を抜くため、１時間ローラー程度かな。
