ＦＥＬＴ　Ｆ１試乗　平坦路スプリントトレーニング

本日は大垂水峠トレーニングの予定でしたがおのさんヒザ痛でダウンの為
メニュー変更。この間のレースの反省をする為、モード再現

＊平坦路を１０分　レース相当（ＮＰで２３５〜２５０）で後半
出力を上げるように走行。２０秒間スプリントの繰り返し。
（実はまことさんの真似）
＊ルートは２４６の為交通法規遵守で時間は揃っていない。

特に後半垂れているわけでもなく規則性が無いように
見えるがある事に気づいてしまった

こちらのグラフをご覧下さい

赤線の左側が登りでのスプリントデータ
赤線の右側が下りｏｒ平地でのスプリントのデータ
右側の方が平均も最高も出力が高い、ケイデンスが高い方が
出力出せるからじゃないの？という疑問もあると思いますが
自分の感覚としては右側の方が踏み抜けているので結果として
ケイデンスが上がっているように感じるんです。

ＲＸＲＳにしてからスプリントで最高出力出せるのは
40km/h以上でスリップから抜け出した時や車に引かれている時
下り坂などが踏み抜け出力も高く速度も伸びる。
逆に登りや向かい風のスプリントは踏み抜ける感覚が少なく
出力も低く伸びも感じにくい。
ドグマは・・・忘れちゃったけどこういう傾向はなかったと思う。
何でだろう？？？もっと足があればどこでもいけるようになるのかな？
それともフレームの特性なのか？？？誰か教えて下さい。

で、フレームを色々試してみたくなりました。
７割見た目に飽きた、２割異音解消、１割性能差を確認したい
という不純な動機ですが（笑）

で、昨日ブログに書いた「ＦＥＬＴ　Ｆ１」に乗ってきました。
雑誌の事前情報としては硬いフレーム、まことさん情報としては
柔らかいフレーム。

結果としては・・・ＲＸＲＳより柔らかく感じたかな。
３０ｋｍ／ｈ以下の登りでダンシングとかは反力感有り
乗りやすいんだけど、３５ｋｍ／ｈ以上の伸びが少なく感じた。
また、見た目が残念な感じ（カーボン目がチープ）で
購入意欲ゼロ。

次の候補としては

・SPECIALIZED　S-WORKS　VENGE