本日の昼食 鎌倉の何食堂か忘れちゃったけどソースカツ丼を
頼みました。推定カロリー ２０００ｋｃａｌ？その他食べたものを
考えると走ったカロリー越えてるね！たまには良いか（笑）
走行結果
１６２ｋｍ ５時間４４分 ２０１Ｗ
本日は峠が凍結気味だろうということで鎌倉方向へ
１２９号から１３４号へ入ったところでペースアップ
結果 １３４号平塚〜江ノ島
１１．１ｋｍ １６分１０秒 ２８６Ｗ
＊追い風の影響大
自分含め２名でローテ（千切り合い？）その他の方は
オフシーズンの為後ろで見守っていてくれました（笑）
江ノ島到着後はヤビツ組！と鎌倉組に別れ解散、自分もヤビツに
行きたかったけど日が暮れる前には帰りたいので今回は遠慮する。
上のお昼ご飯を食べた後はのんびり帰宅。皆さんと別れてからは
尾根幹経由で、最後にスプリントを４回ほど。
９８９Ｗ、９８３Ｗ、１０２９Ｗ、９７７Ｗ
出力にばらつきが大きいなぁ〜それぞれのケイデンスをみてみると
１０００Ｗ越えの時は過去にも８０ｒ／ｍｉｎを越えていることが多い。
結構軽めのギアで回していったほうが良さそう。
それとスピードプレイのペダル、初めて１６０ｋｍ程走ったけど
膝痛は無し。ファーストインプレッションに対し今の完走は
ポジ（ＩＣＬＩＣ比）
・ヒールイン＆アウトが個別に調整できるのはやっぱり良い
⇒変わらず良い、ここが一番の売りか？
・Ｑファクターが狭い＆微調整も楽
⇒変わらず良い、Ｑファクターは左右で異なるもののようだ。
・バンク角が深く交差点を回しながら走ってもペダルを擦らない
⇒未だ擦ったこと無し
・真上からでも踏めばはまる
⇒こなれてきて更に入りやすい
ネガ（ＩＣＬＩＣ比）
・クリート前後調整がネジ４本外し３本緩めないと出来ない
⇒慣れた、特にめんどくさくなくなった
・クリート調整に＋ドライバーが２種類必要
⇒これはやっぱりいや、持ち物が増える
・微調整が出来るゆえセッティング時間がかかる
⇒時間かかりました、約６日。まだ変わるかも
・今更ながらタイムのオートセンタリングはやっぱり良い
⇒もうちょっと慣れたらクリートほぼ固定にしてしまおう。
なんだかんだ言って気に入ってます（笑）
